Sandra Assali lembra que o luto permanece 30 anos após o acidente com o Fokker 100 da TAM e sinaliza que a mobilização das famílias levou à criação da Associação Brasileira de Parentes e Amigos de Vítimas de Acidentes Aéreos, que passou a exigir assistência das companhias aos parentes das vítimas.
Viúva recorda perda e luto permanente
Sandra Assali relatou que, em 31 de outubro de 1996, havia deixado o marido, o médico cardiologista José Rahal Abu Assali, no Aeroporto de Congonhas, na zona sul de São Paulo (SP), para um voo com destino ao Rio de Janeiro. O acidente ocorreu por volta das 8h30, horário de Brasília, e matou 96 pessoas a bordo e 3 pessoas em solo.
Segundo o Agência Brasil, o relatório final do Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa) aponta que a aeronave bateu 24 segundos após a decolagem e que o incidente provocou incêndio e queda sobre a Rua Luís Orsini de Castro.
“A perda de alguém sempre marca. Para mim, a memória que eu tenho foi de ter deixado o meu marido no aeroporto e, em questão de 40 minutos, já tive a confirmação da perda dele.”
Criação da associação e mudanças na aviação
Após o acidente, Sandra e outros familiares criaram, em 1997, a Associação Brasileira de Parentes e Amigos de Vítimas de Acidentes Aéreos (Abrapavaa), da qual ela é presidente. A associação atuou para que as companhias fossem obrigadas a oferecer assistência às famílias em casos de acidentes, algo que não existia antes de 1996.
O Cenipa concluiu que a queda foi provocada pela abertura do reversor da turbina direita durante a decolagem, o que desestabilizou a aeronave; nenhuma pessoa foi responsabilizada pela tragédia. A Latam Airlines Brasil informou, em nota, solidariedade às pessoas impactadas e disse que o relatório do Cenipa, publicado em 1997, incluiu recomendações e solicitações de modificações técnicas, e que o modelo deixou a frota em 2008.
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Perguntas Frequentes
O que a Abrapavaa relata sobre o luto de Sandra Assali?
Abrapavaa relata que Sandra Assali considera o luto permanente e que falar sobre a perda ajuda a manter a data viva. A associação afirma que lembrar o ocorrido mobiliza as famílias e motivou a criação de um trabalho coletivo para acompanhar vítimas e exigir assistência das companhias aéreas.
Como a Latam Airlines Brasil informou sobre as causas do acidente?
Latam Airlines Brasil informou que se solidariza com as pessoas impactadas e que, segundo o comunicado, o relatório do Cenipa publicado em 1997 esclareceu as causas. A nota diz que o documento incluiu recomendações sobre procedimentos e pediu modificações técnicas ao fabricante.
Quando o Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos publicou o relatório?
Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos publicou o relatório em 1997, segundo a investigação citada pela Agência Brasil. O documento concluiu que a abertura do reversor durante a decolagem desestabilizou o Fokker 100 e trouxe recomendações técnicas e operacionais.
